SJKen 的浮光掠影(影評‧美食‧旅行與創作生活手記)

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「正濱漁港」雛型主要是在1934年台灣日治時期，由日本政府建成，時稱「基隆漁港」，當時北是台灣最大的漁港，戰後也曾繁榮一時。「正濱」港名取自基隆市中正區的「正」字，與台灣日治時期行政區濱町的「濱」字組合而成。

 

 

「正濱漁港」港灣，主要由八尺門水道、珠螺澳、田寮澳與拔死猴澳等小灣澳構成，地形條件優良，曾經是日治時代金瓜石銅礦的主要輸出港。「正濱漁港」懷舊碼頭，曾經有一艘被稱為「民間美術號」的船隻停靠在此，是全台灣第一座海上美術館，而正濱漁港也參加過基隆海上龍舟賽，現場還安排了立蛋，園遊會及熱歌勁舞大賽等類似精彩活動，相當熱鬧，不過歲月更迭，現在新造的大型遠洋捕漁船噸位，都遠大過老港灣能容納的限，正濱漁港的重要性便日益式微，近年來基隆市政府積極興建深水碼頭並填築新生地，積極開發成假日休閒懷舊碼頭，期盼能再造觀光旅遊漁業榮景。 

 

 

當天從和平橋循著樓梯下行到漁港口，可遙望對面一排彩色屋，遠眺真的是繽紛多彩十分吸睛，但真的也就只能可遠觀不可褻玩焉，因為隔岸看就可以看到那些房子建築，其實都已老舊，牆面也可以感受到歲月的痕跡，跟國外如歐州小鎮或日本小城之美，是不能一起比擬的。

 

  

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民國50多年，有位八斗子當地人，帶領一群大學生來這兒玩，當時因為軍事考量還設有海禁，一般人是無法去到海邊，只能在山谷這邊遊玩，但即使只有山谷美景，也已經讓他們玩到拋開一切煩憂樂而忘返，便幫這處美景取名為「忘憂谷」。

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今年4月中旬與同學參加基隆嶼一日遊行程，造訪基隆嶼、望幽谷與基隆廟口，一個人一天下來含車資、保險、早餐、午餐、在地導覽、船資與登島清潔費，整個行程只要花新台幣1450元，CP值蠻高的。

一早從北捷江子翠站站六號出口集合，搭乗專車從台北到基隆的碧砂漁港，它隸數屬於八斗子觀光漁港的一部分，再轉乘藍色公路觀光旅遊船，一路駛向孤懸在外海的基隆嶼。碧砂漁港港口，還停放了當年前往南極捕蝦的觀測船「海功號」，經歷了十八年的歲月，海功號於八十二年功成身退，如今停泊在漁港入口處供遊客參觀，龐大的船身矗立在路旁，已經成為碧砂漁港的重要地標，轉眼也過了28年，令人發思古之幽情。

碧砂漁港內，停放著許多蓄勢待發的捕魚船運旅遊船，一早人出航的不多，大家穿戴好救生衣登船出航，沿途白浪濤濤，邊賞海景邊聽嚮導滔滔不絕的介紹，約莫20分鐘的航程，就已看見基隆嶼。

原本是安排停靠穿行其中幾座更小的島嶼，但因為當天風浪過大，就改成繞行基隆嶼一周後，再靠岸登島，寬廣的停靠海岸線，讓大家上岸十分平穩，順著基隆市政府大打造的木棧道一路前行，沿途兩側都有可觀的景致，巨石、奇岩、賞蟹、賞鳥、綠色植栽、與名聞遐爾的野百合，迎著海風一路走走停停，悠閒欣賞基隆嶼獨特未遭人為破壞的自然景觀。

根據維基百科簡介，基隆嶼聳立於基隆港外，為日治時期基隆八景之一，稱為「杙峰聳翠」，基隆仕紳許梓桑有詩吟詠：「萬人星羅繞杙峰，杙峰不與眾山同，孤高千仞凌霄漢，一望蒼茫鎮海東。」。基隆嶼又稱基隆島，是位於台灣東北方的東海海域之島嶼，古稱雞籠嶼、雞籠杙，與和平島直線距離約3.3公里、基隆港口距離約4公里，是一座無人島，行政區屬基隆市中正區。

基隆嶼是火山形成，整座島嶼由角閃石、黑雲母、石英安山岩所構，與棉花嶼、彭佳嶼及花瓶嶼並列為基隆外海四個火山島嶼，東北─西南長約960公尺，寬約400公尺，面積約24公頃，島上最高海拔為182公尺，狀如鯨魚。四周皆為峭壁，幾無平地，多見海蝕洞穴與岩礁。島上因長期未曾對外開放，保有完整珍貴的火山岩地質景觀，和精彩的原生植物，包括長在岩石縫隙的野百合，更由於受到基隆多雨環境與岩石風化影響，植被豐富，多生榕樹，並且生長大量的野百合、金花石蒜、石板菜、女貞、防葵、萬年松、木槿等植物，喜歡植栽的朋友可以慢慢欣賞。

目前基隆市政府逐步復育百合、金花石蒜。五、六月份為百合花季；八至九月為金花石蒜花季，我們這次運氣很好，選在四月造訪，已經看到了不少野百合，真的很驚喜。島上除了珍貴的火山地形之外，也有獨有的火山螃蟹(烏龜怪方蟹)，有時可觀察到戴勝、白頭翁及雨燕等鳥類，但沒有野生大型哺乳動物。孤懸海上的基隆嶼，成為基隆與北海岸地區明顯的自然地標，自從開放登島觀光，每日登島人數限制在2000人，以確保基隆嶼的自然景觀能永保品質。

島上遊憩設施以步道和涼亭為主，視野所及，西南面是野柳至鼻頭角的北海岸，東北面則是廣闊的東海，基隆嶼目前由海巡署人員駐守，單位為基隆嶼安檢所，並無一般平民居住。島上有基隆島燈塔，興建於1980年，採太陽能發電，原歸海關管轄，2013年移撥交通部航港局。另有日治時期遺留之「楠田上等兵殉職碑」，用以紀念因工事殉職兵士。

因颱風侵襲封島5年，於2019年6月25日後重新開放，2020年的開放時間為7月1日-10月31日，預約船班可從「基隆嶼觀光預約平台」進行查詢，或至部分線上平台進行預約。

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今年4月中旬與同學參加「基隆嶼一日遊」旅行天，一大早在捷運江子翠站6號出口外集合，搭乘遊覽車，從台北出發，一路前進至「八斗子觀漁港」廣泛（舊名「碧砂漁港」） 準備從碼頭搭船前進基隆嶼，沿途風景丕變，從都市水泥叢林，蛻變成綠意盎然的市郊，再到停滿船的港灣，美景令人目不暇及！

上午先在「八斗子觀光漁港」（前「碧砂漁港」），欣賞到退疫的南極捕蝦船「海功號」與港內停泊多艘的觀光船與捕魚船，然後搭乘觀光船前往基隆外海的「基隆嶼」，感受遺世獨立的滄桑之美。

「海功號」是1973年當時政府花了3000萬打造一艘試驗船，在1975年底下水，首先在台灣北部海域試驗調查，成功後，隨後曾4度前往南極海域，不過並沒有登陸，直到1993年除疫後，這艘曾經風光一時的「海功號」就此停靠在怒1993年剛完工的「八斗子觀光漁港」（前「碧砂漁港」），成了知名的港口地標。 一轉眼又過了18年，與碧砂漁港共同經歷了從興盛到冷落的年代，如今光華不再，船身的鏽斑，似乎也在訴説著，這艘靜靜地佇立在港口的老船心情。

在介紹八斗子觀光漁港前，先來解說八斗子漁港與八斗子觀光漁港（前碧砂漁港）的差別，基隆有四大港口，依建造年代早晚，依序為「基隆港」（17世紀） 、「正濱漁港」（日據時期1934年） 、「八斗子漁港」（1974年）與「八斗子觀光漁港」（前「碧砂漁港」）（1980年起興建）。

根據維基百科簡介，「碧砂漁港」」位處八斗子半島西南側與臺灣本島間，基隆港東南岸2.5浬處的岩岸岬角，行政區分上隸屬基隆市中正區，是一座多功能的漁港，也是臺灣北部最大的漁港。依《漁港法》分類，其漁港等級為第一類漁港，主管機關為農委會漁業署。 八斗子漁港原為天然海灣，三面環山，西北通海，水域深廣，潮差溫和，又少漂沙，港口寬度60公尺，航道水深6至18公尺， 條件優良，而附近海域漁獲豐富，早期就已經是當地人生活中不可缺乏的食物來源，更是成為漁港的重要條件，為一岩岸岬角之天然良港。

「碧砂漁港」面對太平洋，受東北季風直接吹襲，其強度對漁港作業有極大影響，每年9月至翌年5月，多為北北東風，6月至8月多為西南風。 1974年當時行政院長蔣經國任內巡視基隆市時，希望配合基隆地區漁業的快速發展，為解決當時基隆市唯一的大型漁港正濱漁港（位於基隆港內）漁船使用地不足的擁擠問題，於是決定在八斗子興建大型漁港，1975年正式動工興建，1979年完成，已成為台灣北部地區最大的漁港，不僅提供基隆地區漁業生存空間，也促進了相關工商業的引進及蓬勃發展，更成為基隆市重要的旅遊景點，每逢假日吸引大量外地遊客前往。 為了因應民眾假日休閒遊憩的需要，基隆市政府管理所，利用漁港的第二泊區陸路地範圍，設置休閒綠帶成為濱海公園，經過整修後，現今各項公共設施齊全。