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今年4月中旬與同學參加「基隆嶼一日遊」旅行天,一大早在捷運江子翠站6號出口外集合,搭乘遊覽車,從台北出發,一路前進至「八斗子觀漁港」廣泛(舊名「碧砂漁港」) 準備從碼頭搭船前進基隆嶼,沿途風景丕變,從都市水泥叢林,蛻變成綠意盎然的市郊,再到停滿船的港灣,美景令人目不暇及!
上午先在「八斗子觀光漁港」(前「碧砂漁港」),欣賞到退疫的南極捕蝦船「海功號」與港內停泊多艘的觀光船與捕魚船,然後搭乘觀光船前往基隆外海的「基隆嶼」,感受遺世獨立的滄桑之美。
「海功號」是1973年當時政府花了3000萬打造一艘試驗船,在1975年底下水,首先在台灣北部海域試驗調查,成功後,隨後曾4度前往南極海域,不過並沒有登陸,直到1993年除疫後,這艘曾經風光一時的「海功號」就此停靠在怒1993年剛完工的「八斗子觀光漁港」(前「碧砂漁港」),成了知名的港口地標。 一轉眼又過了18年,與碧砂漁港共同經歷了從興盛到冷落的年代,如今光華不再,船身的鏽斑,似乎也在訴説著,這艘靜靜地佇立在港口的老船心情。
在介紹八斗子觀光漁港前,先來解說八斗子漁港與八斗子觀光漁港(前碧砂漁港)的差別,基隆有四大港口,依建造年代早晚,依序為「基隆港」(17世紀) 、「正濱漁港」(日據時期1934年) 、「八斗子漁港」(1974年)與「八斗子觀光漁港」(前「碧砂漁港」)(1980年起興建)。
根據維基百科簡介,「碧砂漁港」」位處八斗子半島西南側與臺灣本島間,基隆港東南岸2.5浬處的岩岸岬角,行政區分上隸屬基隆市中正區,是一座多功能的漁港,也是臺灣北部最大的漁港。依《漁港法》分類,其漁港等級為第一類漁港,主管機關為農委會漁業署。 八斗子漁港原為天然海灣,三面環山,西北通海,水域深廣,潮差溫和,又少漂沙,港口寬度60公尺,航道水深6至18公尺, 條件優良,而附近海域漁獲豐富,早期就已經是當地人生活中不可缺乏的食物來源,更是成為漁港的重要條件,為一岩岸岬角之天然良港。
「碧砂漁港」面對太平洋,受東北季風直接吹襲,其強度對漁港作業有極大影響,每年9月至翌年5月,多為北北東風,6月至8月多為西南風。 1974年當時行政院長蔣經國任內巡視基隆市時,希望配合基隆地區漁業的快速發展,為解決當時基隆市唯一的大型漁港正濱漁港(位於基隆港內)漁船使用地不足的擁擠問題,於是決定在八斗子興建大型漁港,1975年正式動工興建,1979年完成,已成為台灣北部地區最大的漁港,不僅提供基隆地區漁業生存空間,也促進了相關工商業的引進及蓬勃發展,更成為基隆市重要的旅遊景點,每逢假日吸引大量外地遊客前往。 為了因應民眾假日休閒遊憩的需要,基隆市政府管理所,利用漁港的第二泊區陸路地範圍,設置休閒綠帶成為濱海公園,經過整修後,現今各項公共設施齊全。